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能够在提升运输效率、保障运输安全等方面发挥

发布人:时间:2018-06-08

  今天的中哈连云港物流合作基地已成为中亚五国过境运输、仓储物流、往来贸易的国际经济平台。该基地发出的亚欧跨境货物班列已覆盖中亚五国200多个站点,并延伸形成至土耳其伊斯坦布尔和德国杜伊斯堡2条通道,已经成功开通了哈萨克斯坦出口小麦、乌兹别克斯坦通用汽车整车2条东向过境专列和德国杜伊斯堡—乌鲁木齐—连云港—印度新德里的公铁海联运班列。以连云港为起点的新亚欧大陆桥更加畅通快捷,陆海跨境联运更加高效便利,为哈萨克斯坦乃至中亚地区实现连接欧洲、通达亚太提供了重要通道。

  调度机器人则可以帮助物流业进一步提升效率,降低成本。尤其是在生鲜及医药等产品的运输中,有效调度至关重要。所以,能够通过AI算法调度运力的机器人显然比传统人力运算更加高效。

  日前,智慧物联网公司G7与现代物流设施与工业基础设施提供商普洛斯、私募股权基金管理机构蔚来资本联合宣布,共同出资组建由G7控股的新技术公司,研发基于自动驾驶、新能源技术和物流大数据的全新一代智能重型卡车。

  交汇点讯 6月7日,中哈亚欧跨境运输两国元首视频连线历时一周年之际,记者从中国铁路上海局集团获悉,去年6月8日截至目前,中哈连云港物流合作基地开行跨境货运班列666列,运送6.65万TEU(标箱)。

  6月5日,新疆晨报记者前往准东煤田采访,原本以为会看到排着长队的拉煤车和粉尘多的景象,然而从大黄山到准东经济技术开发区的一路,没见到几辆拉煤车,道路两旁也没有“煤渣”,尤其是进入准东经济技术开发区后,平整的水泥路面两旁是郁郁葱葱的树木,道路洒水车不时经过,空气中透出一丝清凉。

  专家认为,连云港和霍尔果斯现已形成两个物流中转基地,以后更多的企业可在这两个物流基地之外发展,形成加工、保税、仓储和其他延伸链条的整体的物流链。这条通道的畅通和便利,能让沿线、和基地附近企业的产品通过这条通道从连云港港口走向世界。

  其中,安全机器人可以实时监控每一辆车,通过AI算法实时检测判断路况是否异常,车辆是否超速,司机是否打瞌睡或玩手机等。一旦发现异常,司机端会提示司机,后台管理员也可通过语音指令提醒司机注意。根据G7后台统计,安全机器人上岗后,平台服务的客户相关事故发生率下降了75%以上。

  智库主要是为党和政府决策服务的。从交通运输部角度来看,可提供决策咨询的智库主要有部属智库、行业智库、社会智库,这三类智库在信息可及性、知识信任度和运行独立性等方面各有千秋,形成了不同的圈层结构。对不同圈层的智库应当突出优势和特色,分类指导、统筹使用,促进各类智库有序发展。

  为助力中哈亚欧跨境物流运输,中国铁路上海局集团有限公司加大基础设施投入,在陇海线连云站至连云港东站间增建第二线公里,将连云港港口铁路进出通道由一股线变成双股线,彻底打通制约港口的运输瓶径。同时加强内外沟通协调,充分发挥中铁集装箱公司的平台优势及服务功能,中哈亚欧跨境货物班列连云港至阿拉木图、伊斯坦布尔、杜伊斯堡、塔什干最快用时仅需6天、15天、18天、10天,为中哈亚欧跨境货流运输提供了充沛快捷的运力支撑。

  自去年2月开行第一列哈萨克斯坦小麦东行过境连云港至东南亚的货运班列以来,该班列已经常态化运行。最近,第10列小麦专列正在东行的路上。

  “近年来,从油价到土地成本再到人力成本,物流行业的整体成本不断上升。G7的客户一直都是物流公司,过去我们只提供车辆数据,未来可能连卡车也一起提供,我们希望把智能设备、资产数据综合起来提供给客户,这比客户自己买车、自己加油、自己请司机可便宜多了。”翟学魂说。

  建设交通运输新型智库是一项长期工作,必须常抓不懈、久久为功。当前,重点是要抓好交通运输部新型智库试点工作,通过试点示范带动整体推进,推动交通运输新型智库建设迈上新台阶,为建设社会主义现代化强国贡献智慧。

  物流业属于重资产运营产业,成本结构非常复杂。财务机器人能自动统计所有成本支出,将每台车的每次点火、熄火、过路、加油等关键节点全部数据化,使每一单任务从起点到终点的盈利或亏本“一键可知”。(经济日报-中国经济网记者 袁 勇)

  “就目前公路货运现状来看,卡车的非智能化导致了很多不必要的人力成本输出。我们希望打造基于无人驾驶技术的智能卡车,从根本上提高物流效率。”G7智慧物联网公司创始人兼CEO翟学魂表示,新成立的技术公司将致力于构建崭新的智能卡车物流生态,包括相关基础设施建设、与无人驾驶配套的停车场及能源补给站等。

  在G7为客户提供的物流优化方案中,公司可通过安装在货车上的300多个传感器实时收集车辆位置、速度、线路、温度、进出区域、货物装卸、停留时间、油耗、司机驾驶行为等信息,几乎覆盖了公路货运的全过程。这些数据经过识别、处理后,能够在提升运输效率、保障运输安全等方面发挥重要作用。

  G7总裁马喆人表示,G7平台获取的海量数据经分析后,能为车辆结构设计等提供优化依据,从而帮助下一代商用车辆进一步改进设计结构。同时,在规模化运营体系下,这些数据能够辅助企业在全运输线路网络内施展车辆调配能力。

  “准东煤田从开发之初便确立了生态环保的开发理念,但最近几年,煤炭运输环节随着运量的快速增长,环境保护承受着巨大的压力,急需对传统运输模式进行改革。史海生说,在准东煤田探索运输模式突破的同时,新疆铁路部门2016年提出了“决战准东,突破石河子”的发展战略,与准东经济技术开发区同步拉开了煤炭运输从汽运向铁路运输的巨大转型。

  新疆晨报记者了解到,一直以来,准东煤炭外运主要以汽运为主,铁路在煤炭运输的占比非常低,数据显示,2015年乌准铁路完成的煤炭运输量只有430万吨左右,铁路面临冷清的市场局面。乌鲁木齐货运中心副总经理曹玉良至今都记得,当时国道216线多辆大型汽运卡车满载准东的煤炭循环往复,首尾相连,密密匝匝,而与之并行的铁路则冷冷清清,形成巨大的反差。

  加强对交通运输新型智库发展的指导。主要是通过及时发布政策需求信息和重大政策导向、搭建智库交流合作平台等方式,引导行业智库更好地为交通运输部门服务。要推动交通运输政府部门建立决策需求信息和重大政策导向定期发布机制,引导行业科研单位、高校、党校、学(协)会、企业等各类智库开展战略和公共政策研究。要加强统筹协调,探索通过举办智库论坛、组建行业智库联盟等搭建合作共享平台,推动交通运输新型智库资源共享、合作共赢。

  “为助力中哈亚欧跨境物流运输,中铁上海局集团持续加大基础设施建设投入,特别是在陇海线连云站至连云港东站间增建第二线公里,将连云港港口铁路进出通道由一股线变成双股线,彻底打通制约港口的运输瓶径。”中铁上海局集团徐州车务段港口站站长韦森海说,现在,效果出来了!

  基于这种思路和理念,G7于去年开发并推出了3个颇为成熟的产品,安全机器人、调度机器人和财务机器人。

  自2010年成立以来,G7不断通过“物联网+AI”技术帮助物流企业构建智能化车队运输管理体系,推动物流业从传统运营模式向自动化、智能化方向升级。同时,G7还积极打通整车制造厂商、汽车核心部件生产厂商、金融服务机构等物流全链条,打造服务整个产业生态的智慧物联网平台。

  记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,截至6月7日,中哈亚欧跨境运输两国元首视频连线历时一周年,中哈连云港物流合作基地开行跨境货运班列666列,运送6.65万TEU(标箱)。

  一头是世界上最大的发展中国家,一头是世界上最大的内陆国家,作为“一带一路”建设的首个实体平台,中哈连云港物流合作基地依托亚欧跨境货运班列,正积极促进东西双向运输对流均衡化。

  “这一年来的发展数据非常亮眼,一直呈增长状态,其中货运出口量占65%,通过基地走出国门的江苏产品越来越多。”江苏省连云港中哈国际物流有限公司总经理刘斌说。