为新型智库建设松绑

发布人:时间:2018-06-08

  据介绍,中哈连云港物流合作基地还将推出冷链物流的新物流服务,利用中哈物流平台哈铁快运KTS箱等优势,加强中亚地区的肉制品特产与东南亚盛产的水果、海产品等物流互通贸易,不断开创更多跨国界、跨行业、多元合作、多式联运的全新物流服务模式。

  2014年5月,中哈连云港物流合作基地启动,中哈跨境运输合作从此迈入快车道。4年来,中哈连云港物流合作基地开行跨境货运班列2614列,运送26.14万TEU(标箱),日均开行跨境货物班列达1.79列、179TEU(标箱),跨境物流运输成果丰硕,不仅惠及中哈两国,而且为“一带一路”沿线乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土耳其等有关国家创造更多的运输便利和合作机遇。

  记者了解到,鉴于行业特殊性,危化品运输过程中,单车需强制配备驾驶和押运两名人员,故而在人力成本支出上投入较大,占到总成本的三分之一;车辆的购置、维修、养护成本同样占到三分之一;其余则由固定资产、经营费用等支出项所占据。因此,合理控制成本成为危化品运输公司尤其是第三方配送公司工作的重中之重。

  对此,权印给予了澄清。他表示,在危化品运输行业中,资源类运输所占比例较高。由于行业设有从业门槛,因此竞争激烈程度尚可,利润也得以保障,但并不像外界传言中的那么高。毕竟第三方配送属于外包业务,甲方对服务品质有诸多要求,这些都要计算到成本里。

  “更为重要的是,在公司转型升级的关键阶段,需要提升品牌形象来谋求更为长远的发展。作为国内商用车领域的领军企业,东风品牌的知名度及号召力有利于帮助我们打造自身形象,提升行业知名度。可以说,我们与东风之间的合作,一拍即合,水到渠成。”返回搜狐,查看更多

  另外,东风天龙启航版车型在满足国家危化品运输强制性法规的前提下,大幅度提升了车辆的主动安全性;而舒适的驾驶环境也有效降低了驾驶人员的疲劳感,进一步增强了车辆的运营安全。

  跨境物流运输成果丰硕,不仅惠及中哈两国,而且为“一带一路”沿线乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土耳其等有关国家创造更多的运输便利和合作机遇。

  处理好智库与智库人员的关系,着力推动智库建立内部激励机制。对智库研究人员激励不足,是制约智库功能发挥的关键因素。要重点针对人事和财务两个关键环节,着力加强对智库人员的正向激励。在经费支持激励方面,着力推动智库单位制定符合智库发展规律和运行特点的智库经费管理办法,建立多元化、多渠道、多层次的经费保障机制,健全竞争性经费和稳定支持经费相协调的投入机制,进一步增强研究主体经费使用自主权。在人才发展激励方面,着力推动建立与智库研究人员岗位职责、工作业绩紧密联系的薪酬制度,完善内部补偿机制。提高决策咨询类成果在智库研究人员考核评价中的权重,作为其岗位聘用、职称评定、薪酬分配、表彰奖励等方面的重要参考依据,进一步调动智库研究人员为政府提供决策咨询服务的积极性。

  近年来,产业转型升级迫使第三方物流公司由粗犷式经营向精细化管理过渡,自身品牌形象的打造与提升很大程度上决定着企业的未来。

  促进交通运输新型智库发展是提升行业治理水平的必然要求。智库在世界各国交通现代化进程中发挥了举足轻重的作用,多年来,交通运输行业智库为我国交通运输事业发展作出了重要贡献,但也存在一些制约智库发展的体制机制问题,主要体现在用管理事业单位和科研项目的办法来管理智库,使智库工作受到严重束缚,智库功能发挥不够。具体表现在:行业智库资源缺乏统筹和共享,同质化、重复性研究比较严重;智库研究与科学研究混同管理,对智库研究人员的激励和保障明显不够;国家高端智库和领军人物缺乏,对决策支撑不够;智库研究的前瞻性、客观性不够等。要解决这些问题,必须加快建立符合智库特点和运行规律的系列制度,这是促进交通运输部门决策科学化、民主化、法治化的重要举措,是推进行业治理体系和治理能力现代化的必然要求。

  一头是世界上最大的发展中国家,一头是世界上最大的内陆国家,作为“一带一路”建设的首个实体平台,中哈连云港物流合作基地依托亚欧跨境货运班列,积极促进东西双向运输对流均衡化。装有汽车配件、医疗器械、建材产品等各类货物的货运班列运往中亚地区,而来自哈萨克斯坦的粮食、棉花、有色矿等特色产品,也通过货运班列由连云港向外出口到东南亚和日韩、美国等,中哈连云港物流合作基地“出口+过境”物流服务优势愈加凸显。

  党的十八大以来,习总书记高度重视中国特色新型智库建设,强调要从推动科学决策、民主决策,推进国家治理体系和治理能力现代化、增强国家软实力的战略高度,把中国特色新型智库建设作为一项重大而紧迫的任务切实抓好。交通运输部认真贯彻落实习总书记重要指示精神,结合行业实际,制定了《交通运输部关于促进交通运输新型智库发展的实施意见》,为建设高质量的交通运输新型智库提供制度保障。

  “我们在对比了市场中的多款车型后发现,同等价位中,东风天龙启航版的动力好、安全、舒适性高,综合素质优秀。”权印表示。

  当然,权印口中的成本控制并非仅指车辆价格择低而选,而是要考虑整体的性价比。既要拥有实惠的价格,又要拥有可靠、优异的性能做支撑。如此一来,在购置新车时,他毅然选择了东风天龙。

  记者5月15日从杭州海关获悉,据统计,今年1月至4月,浙江省进出口总值8389.8亿元,较去年同期增长10.1%,其中,出口6131.4亿元,同比增长8.1%;进口2258.4亿元,同比增长15.8%。

  乌准铁路全长257公里,自乌鲁木齐向东延伸,经阜康、小黄山、五彩湾,抵达新疆五大煤田之首的准东煤田,穿越了乌鲁木齐、甘泉堡、准东3个国家级经济技术开发区。自2009年年底乌准铁路建成运营以来,乌准铁路运量始终徘徊在380万吨左右,在区域货运占比中只有5%的份额。

  从无到有,从第1列到第2614列,连云港中哈亚欧跨境货运开行班列激增,物流辐射范围变广、货物品类日渐丰富,成为加快“一带一路”沿线国家道路联通、贸易畅通,打造利益共同体的重要举措。一趟趟奔驰的跨境货运班列,正把中哈、亚欧的货物运得更远,也把沿线国家人民的心拉得更近。

  2017年6月8日,在中哈两国元首的视频见证下,中哈连云港物流合作基地开往至阿拉木图、伊斯坦布尔的两列跨境货运班列鸣笛开行,标志着该基地实现了深水大港、远洋干线、中欧班列、物流场站的无缝对接,开创了中哈两国物流合作新模式。

  不仅如此,权印还告诉记者,从一年多的使用情况看,东风服务保障工作同样给力,能够及时、有效地快速排除车辆故障,为车队的高效运营保驾护航。而新车购置时的金融延伸服务也足够便利,帮助公司缓解了资金周转压力。

  “人员和经营支出连年上涨,几乎没有压缩空间。唯有在车辆上进行成本控制,才能让利润最大化。”权印指出。

  “几年前可不是这样,那时铁路运输还没真正发挥主力,准东绝大多数煤炭都是通过重型汽车运往天山南北,高峰时期每天有5000多辆运煤车在准东进进出出。”准东经济技术开发区管委会副主任史海生说,由于拉煤车太多,大黄山附近经常会出现上千辆拉煤车排队现象,不仅导致高速公路拥堵,还对路面安全造成极大隐患,许多小车司机在超车时都提心吊胆,此外,拉煤车造成的地面尘土碾压以及车辆煤灰扬尘对周围环境带来影响。

  浙江宁波跨境电商进口额破50亿元 跃居全国之首,近年来,宁波在监管服务上不断创新,走出了一条适应跨境电商进口零售发展监管新道路。宁波保税区打造了全国首个“跨境电子商务产业知名品牌创建示范区”“跨境电商质量检测无费区”,还成立了首个以跨境电商命名的保险机构。

  据郑州利来运输有限公司总经理权印介绍,该公司成立于2009年,业务范围以汽、柴油第三方配送为主。目前,车队共有新、旧危化品运输车130余辆。其中,60辆为近两年内添置的。

  “今年1-5月份乌准铁路发送量已达到1223万吨,相比去年同期翻了一倍,我们将力争全年实现3310万吨的目标,再次实现货运量的大幅提升。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司货运营销副主任赵惠群说,为了推动准东煤炭运输从汽运向铁路运输转型,助推准东煤炭开发生态环保建设,新疆铁路部门从去年开始对乌准线实施加战扩能改造,沿线月份,大部分已经完工,运输能力已经由过去日开行25对左右提升到33对以上,过去受乌准线能力限制的现状得到极大的缓解。

  从2017年至今,郑州利来运输有限公司在新车采购方面认准了东风天龙,因为东风商用车在行业的品牌影响力显著,有利于提升该公司的整体形象。

  作为第三方公司,两年时间便添置60辆新车,难道真应了坊间传言——危化品运输利润高?

  记者获悉,针对危化品运输市场的特点,东风天龙启航版搭载450马力的dCi国五发动机。该产品拥有更广阔的经济转速区间且采用新型热管理技术、内卸荷式空压机、低能耗怠速方案等技术,能够在保持强劲动力的同时兼顾燃油经济性。

  “目前,中铁集装箱公司的平台优势及服务功能也发挥了作用,中哈亚欧跨境货物班列连云港至阿拉木图、伊斯坦布尔、杜伊斯堡、塔什干最快用时仅需6天、15天、18天、10天。”中铁集装箱运输有限责任公司上海分公司连云港营业部经理朱雪东说。

  连云港中哈国际物流有限公司国际部经理阿金汉介绍,来自哈萨克斯坦的粮食、棉花、有色矿等特色产品,也通过货运班列由连云港向外出口到东南亚和日韩、美国等。

  据统计,2017年全年,中哈连云港物流合作基地过境哈萨克斯坦的跨境货物班列达713列,发送货物71.2万吨,较2016年增长1倍多。2018年1—5月,该基地开行跨境货物班列达263列,发送货物26.3万吨,中哈跨境物流运输迈入历史最好发展时期。

  据了解,除个别旗舰车型外,郑州利来运输有限公司的新车购置几乎选择了清一色的450马力天龙启航版。

  交通运输新型智库是以交通运输战略问题和公共政策为主要研究对象、以服务党和政府科学民主依法决策为宗旨的研究咨询机构。新型智库不是由若干不同单位的专家组成的专家库,而是指具有智库功能的、运行稳定的具体单位,是相对保持独立的研究咨询机构。交通运输新型智库的“新”主要体现在:首先,体制机制新。要打破原来纯粹用管事业单位和科研项目的办法来管智库的体制机制,建立真正适合智库运行规律和特点的体制机制,为新型智库建设松绑,增强智库研究的积极性、独立性和客观性。其次,研究对象新,不是所有的为政府部门服务的工作都是智库工作,智库主要从事面向战略问题和公共政策问题的研究,主要是出思想、出主意,一些事务性、技术性的工作不能算作新型智库的研究内容。再次,功能定位新,新型智库具有咨政建言、理论创新、舆论引导、社会服务、对外交流等重要功能。